A lo que preciso Mascott, solo han cedido a la fecha solo algunas rutas a cada aerolínea solicitante. Frontier Airlines con la ruta Chicago-Cancún, la cual se aprobó el 18 noviembre; American Airlines con Los Angeles-Cancún y Los Angeles-Puerto Vallarta aprobada también el 18 de noviembre; Delta Air Lines, con las rutas Nueva York-Cancún, Kansas City-Cancún y Los Angeles-San José del Cabo, con la misma fecha de aprobración.
Por su parte le aprobaron también recientemente a Southwest Airlines varias peticiones entre las que destacan las rutas Houston-San José del Cabo, Los Angeles- San José del Cabo, Los Angeles-Puerto Vallarta, Los Angeles-Cancún, Oakland- San José del Cabo, Oakland-Puerto Vallarta y Denver-Puerto Vallarta. Y por ultimo también se otorgó a Republic Airlines la ruta Miami-Mérida el 9 de diciembre.
Hasta la fecha ninguna de las solicitudes contempla al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
De acuerdo a la subsecretaria el convenio bilateral en materia de aviación entre México y Estados Unidos multiplica oportunidades de desarrollo para rutas transfronterizas a ciudades secundarias.
Por su parte el director de la Asociación Latinoamericana y del Caribe del Transporte Aéreo (ALTA), Eduardo Iglesias, señaló que de existir mejores condiciones, espacio y operaciones en el AICM, la industria aérea del país podría reportar un mayor crecimiento. “Se puede seguir creciendo en la periferia, sin necesidad de pasar por la Ciudad de México, pero hay más demanda que capacidad para operar en éste”, por lo que destacó Iglesias el convenio tiene grandes efectos colaterales y muchos de los beneficios se verán reflejados en todo el país.
A la fecha 74 por ciento de las rutas entre ambos países no pasan por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, sino por otros como Tijuana, Los Cabos, Cancún, Puerto Vallarta, Guadalajara y Monterrey. (Fuente: www.reportur.com.mx)
